VW-chef Winterkorn: "Europa är Fortfarande En Skakig Kandidat"

Innehållsförteckning:

VW-chef Winterkorn: "Europa är Fortfarande En Skakig Kandidat"
VW-chef Winterkorn: "Europa är Fortfarande En Skakig Kandidat"

Video: VW-chef Winterkorn: "Europa är Fortfarande En Skakig Kandidat"

Video: VW-chef Winterkorn:
Video: Winterkorn VW inspiziert Hyundai "warum können wir das nicht" 2024, Mars
Anonim

VW-chef Martin Winterkorn ser tuffa månader inför företaget. På väg att bli världens största tillverkare kompenseras spjällen mer än av den kinesiska marknaden, särskilt i Europa.

Europas största biltillverkare, Volkswagen, glider mer och mer in i bubbelpoolen i försäljningskrisen på sin hemkontinent. "De närmaste månaderna blir allt annat än enkla", sa VW-chefen Martin Winterkorn på torsdagen vid bolagsstämman i Hannover framför aktieägarna. Nedgången på den inhemska marknaden kan snart också påverka de anställda. Företaget behöver "mycket flexibilitet i produktionen och på de globala marknaderna" under de kommande månaderna, sa Winterkorn, med den första krisordförrådet - till skillnad från föregående år.

VW ökar försäljningen under första kvartalet

Under de första tre månaderna i år ökade den globala försäljningen av det Wolfsburg-baserade företaget med nästan fem procent. I Europa var dock VW också tvunget att ge upp mycket, och första kvartalet var betydligt sämre på intjäningssidan än ett år tidigare. Andra tillverkare lider redan massivt av dyra överkapaciteter i Europa - Ford, Opel eller Peugeot-Citroën planerar till och med att stänga enskilda anläggningar.

VW är långt ifrån det, men de första spjällen är också synliga där. Till exempel minskade VW nyligen Passat-produktionen vid sin fabrik i Emden. Efter att de anställda redan hade fått en extra veckas julsemester i december förlängdes också påskpausen. I USA måste 500 tillfälligt anställda från produktionsanläggningen Passat i Chattanooga (Tennessee) lämna. Kanske kan VW snart försöka motverka tomgångssituationen även i detta land - till exempel genom att tömma arbetstidskonton.

Den europeiska krisen sätter också press på vinst hos VW

Winterkorn sa om utsikterna: "Speciellt Europa är fortfarande en skakig kandidat." Nya registreringar i EU har varit nackdelen i ett och ett halvt år med tanke på skuldkrisen. 2012 var det svagaste året på 20 år.

Och lugnet i Europa kommer sannolikt att fortsätta att sänka Wolfsburgs vinster i framtiden. "Konkurrenspressen är fortsatt hög och fortsätter att öka", säger Winterkorn. Det finns för närvarande en rabattkamp på den europeiska bilmarknaden.

VW vill utöka sin marknadsledande roll i Kina

För Winterkorn är ytterligare tillväxt i nyregistreringar i Kina en självklarhet i flera år. "Den totala marknaden kommer säkert att växa till över 20 miljoner fram till 2020." VW vill försvara sin position som den kinesiska marknadsledaren. "Vi vill ha en marknadsandel på 20 procent - åtminstone."

År 2012 levererade VW 2,8 miljoner bilar och lätta nyttofordon på sin största enskilda marknad, Kina. Det var en femtedel av marknadsandelen (20,8 procent). Enligt VW-konton hade det enorma asiatiska imperiet cirka 13,5 miljoner nyregistrerade bilar 2012. Enligt Winterkorn skulle VW behöva sälja minst fyra miljoner fordon i Kina 2020. VW bygger sju av sina tio anläggningar som för närvarande planeras runt om i världen och enligt tidigare information planerar de att ha fabrikskapacitet på mer än fyra miljoner fordon till 2018.

Dyr återkallningskampanj för VW i Kina

Winterkorn avvisade oro över att vara för beroende. Kinas centraliserade politiska system, de största miljöproblemen och den sociala gradienten i samhället leder också upprepade gånger till kritik mot det gigantiska imperiet. Winterkorn sa:”Man har alltid risker när man går in på nya marknader. Men chanserna är mycket större. Och det är därför vi fortsätter att investera på den kinesiska marknaden."

De senaste kvalitetsproblemen i Kina var en del av risken.”Det är normalt. Om du säljer 2,8 miljoner fordon per år kan något alltid hända, säger Winterkorn. I sin största återkallningskampanj hittills i Kina tog gruppen nyligen 384 000 bilar till verkstaden på grund av problem med direktväxellådan. Problemet med kretsen är dyrt för VW. I nyckeltalen för Under det första kvartalet 2013 berodde nedgången i rörelseresultatet också på”avsättningar inom personbilsektorn”. Detta är i huvudsak kostnaden för återkallelsen i Kina, som VW kallar en frivillig åtgärd. (dpa)

Rekommenderas: