Daimler Trampar På Gasen

Innehållsförteckning:

Daimler Trampar På Gasen
Daimler Trampar På Gasen

Video: Daimler Trampar På Gasen

Video: Daimler Trampar På Gasen
Video: Daimler AG распался пополам. «УзАвтоМоторс» модернизировал производство | Новости с колёс №1355 2024, Mars
Anonim

Efter försäljningen av Chrysler hämtade Daimler gamla tidpunkter. Icke desto mindre går gruppen inte helt problemfritt under de kommande räkenskapsåren.

Av Frank Heidmann och Michael Friedrich

Daimler-chef Dieter Zetsche är hans företag tydligen riktigt roligt just nu. "Kursen är tydlig, Daimler trampar på gasen" meddelade han med gott humör på torsdagen vid den årliga presskonferensen i Stuttgart inom synhåll från huvudkontoret i Untertürkheim. Så det finns ingen jämförelse med Zetsche, som synligt skadades i Detroit förra året meddelade avgång från det förlustbringande amerikanska dotterbolaget Chrysler.

2008 fortsatte att växa

Mycket har hänt sedan dess. Det Stuttgartsbaserade företaget har bara en minoritetsandel på knappt 20 procent i Chrysler; Zetsche blev av med hälften av aktierna i det krisridna Airbus-moderbolaget EADS, som kämpar med kompetensstridighet, den svaga dollarn och ständiga förseningar i Airbus-utveckling, i god tid för bra pengar. En trevlig bieffekt: 2007 års balansräkning har pimpats upp med minst 1,5 miljarder euro.

Annars är siffrorna också starka. Inte bara att Mercedes-Benz Cars, med ett EBIT (resultat före räntor och skatter) på 4,7 miljarder euro, fortsatte sin gamla glansdag och skulle få den framgångsrika konkurrenten BMW att fundera. Lastbilschef Andreas Renschler bedömde också att lastbilsdivisionen inte bara var i rött under en kraftig nedgång utan faktiskt ökade vinsten. Under 2008 bör försäljningen och resultatet fortsätta att växa.

Problemområden i Asien och Östeuropa

Men det finns inget solsken heller hos Daimler. Observatörer påpekar att Zetsche måste fatta viktiga beslut för framtiden: Till exempel, hur kommer det att gå på tillväxtmarknader som Östeuropa och särskilt Kina? Enligt fordonsexpert Ferdinand Dudenhöffer ligger gruppen efter i både person- och nyttofordon i Ryssland och Kina. Det Stuttgartsbaserade företaget behöver också svar på frågan om hur sortimentet kan diversifieras och försäljningen ökas. Till detta kommer de kommande utsläppsreglerna från Bryssel och den nuvarande osäkra utvecklingen av den amerikanska ekonomin.

Zetsche kom med några vaga kommentarer om dessa frågor, men med tanke på det viktiga beslutet om framtiden för det kompakta segmentet (A / B-klass) angav han att man för närvarande letade efter en utländsk plats utöver Rastatt i Baden. "Vi funderar på hur och var vi kan installera ytterligare kapacitet." Att Östeuropa har prioritet här har uttalats flera gånger någon annanstans. Det handlar om anständiga siffror. "En fabrik med färre än 100 000 enheter är lite meningsfull."

Nya modellvarianter planerade

Man har också kommit överens om att A- och B-klassen kommer att vara tydligare åtskilda från varandra och samtidigt finns fler planer för modellvarianter som konvertibler och små stadsjeepar i lådorna. Men Zetsche ville inte bli tittad här. Han bekräftade bara att det skulle fortsätta diskussioner med potentiella partners - inklusive BMW - om ett eventuellt samarbete om komponenter. Ett beslut har ännu inte fattats.

Även om Daimler för närvarande har allt annat än bekymmer över pengarna med cirka 14 miljarder euro i kassan, sätter hård konkurrens och de kommande utsläppsreglerna från Bryssel Daimler som alla andra biltillverkare under press. Eftersom nya modeller och bättre motorer kostar pengar, faktiskt mycket pengar. "Inget av detta kommer att vara tillgängligt gratis." Samarbete är vettigt. Men Zetsche vill också öka sina egna utgifter för forskning och utveckling avsevärt. Målet om tio procents avkastning inom bilbranschen från 2010 är därför "inte en säker framgång", varnade Zetsche, "men kräver betydande ansträngningar." (dpa / dpa-afx)

Rekommenderas: