Skoda Roomster är Bättre Fabia

Innehållsförteckning:

Skoda Roomster är Bättre Fabia
Skoda Roomster är Bättre Fabia

Video: Skoda Roomster är Bättre Fabia

Video: Skoda Roomster är Bättre Fabia
Video: Наши тесты - Обновленные Skoda Roomster и Skoda Fabia 2024, Mars
Anonim

Varför Roomster inte omedelbart kallas Fabia Kombi, bara de som ansvarar för marknadsföring på Skoda vet det. Rymdfordonet är definitivt smartare och mer praktiskt än dess kollega.

Från Jürgen Wolff

Om du ser de två bilarna sida vid sida framifrån kommer du att ha svårt att se skillnaden. De verkliga egenskaperna hos Skoda Fabia och Skoda Roomster blir bara tydliga i sidovy och bakifrån. Den ena kommer som en tam notchback-version från B-pelaren, den andra som en rymlig minibuss. Framänden är densamma för båda: strålkastare, kylargrill, främre stötfångare i karossfärg med integrerade dimljus, motorhuven och till och med vindrutan är praktiskt taget identiska. Endast om du tittar noga märker du de olika takytorna eller takskenorna på Roomster. Även under motorhuven fungerar samma enheter i princip - från 1,2-liters bensinmotor med 70 hk och tre cylindrar till 1,9-liters TDI-diesel med 105 hk och en cylinder till. Endast den mycket lilla bensinmotorn på 60 hk är reserverad för Fabia och behöver inte kämpa med de extra vikten på Roomster.

Mycket identisk

Konsistens även i interiören - åtminstone ingår fram till första raden. Beslag, ratt, växelknapp, även golvmattor. Som vanligtvis är fallet med den dubbla kodaen, är det lämpligt att välja den lite mer sofistikerade utrustningen. Sätena ensamma är bättre kapade och erbjuder mer sidostöd - totalt sett känns du bara mer hemtrevlig. Men du får inte billig mat på något sätt: materialen i den städade cockpiten verkar robusta och passar fordonsklassen. Ingenjörerna har tänkt klart ner i minsta detalj - till exempel med det tvådelade handskfacket som kan kylas ner eller de fasta fästena för 1,5 liters flaskor i dörrarna. Båda är lika enkla och intuitiva att använda.

Det finns också gott om plats för passagerare på båda - speciellt på framsidan av Fabia. Upp till 1,90 meter lång kan förarsätet och ratten enkelt justeras till varandra. I Roomster säkerställer de individuellt rörliga baksätena gott om utrymme bak - även två långa personer kan hitta tillräckligt med utrymme, även på övervåningen. Allround-vyn är bara måttlig med båda ?? koda, särskilt i Roomster bakrutan stolpar stör. Och även på framsidan kan du bara gissa var slutet är när du parkerar.

Porter eller inte

Image
Image

Skillnaderna mellan de två bröderna börjar vid B-pelaren - inte precis en överraskning för en kombiversion. Tanken att Roomster faktiskt är en Fabia med en ryggsäck är nästan oundviklig med denna bakre ände. Fönsterlinjen kommer inte som vanligt från fortsättningen av fronten - den verkar läggas till senare och inte från en enda roll. Det är just detta designbrott som ger Roomster ett trevligt, individuellt utseende - inte en smidigt sträckt design utan dess egen karaktär. Fabia har bara ett genomsnittligt lastutrymme för sin klass: 300 liter sitter helt, 1163 med baksätet nedfällt. Inte överdådigt, men lika tillräckligt för daglig användning som med VW Polo eller Renault Clio. Vad som stör något är den relativt höga sidoväggen.

Roomster, å andra sidan, räcker åtminstone för små hushåll. Den klarar av 450 till 1780 liter. De omedelbara konkurrenterna erbjuder konsekvent mindre lagringsutrymme: Fiat Idea har mellan 320 och 1420 liter, Ford Fusion har 337 till 1175 liter, Opel Meriva 415 till 1410 liter. Till och med tvättmaskinen finns i Roomster med baksätet hopfällt. Som kan göras enkelt och utan stora ansträngningar i några enkla steg. Tack vare den stora klaffen är lastutrymmet i sig lätt tillgängligt och lätt att använda. Detta beror också på baksätet: det kan skjutas, vikas och tas bort i delar, vilket säkerställer en hög grad av variation i det användbara lagringsutrymmet - Skoda kallar systemet VarioFlex. Det fortsätter mycket praktiskt i det bakre facket: förvaringsfack,Krokar och den enkla och effektiva plastkorgen säkerställer att smådelar och bärväskor är väl säkrade. "Korg" finns också i Fabia. Med båda Skodas behöver du mycket fart för att stänga bakluckan med den idiosynkratiska gummiklaffen - eftersom du ofta måste följa upp finns det lika ofta smutsiga händer.

100 kilo mer vikt för Roomster

Image
Image

1,4-litersmotorn med sina 63 kW / 86 hk räcker för daglig användning i Fabia. Men om du beställer Roomster bör du beställa den med 1,6-liters bensinmotorn eller till och med 1,9-liters diesel - båda har 19 hk mer, vilket å ena sidan kompenserar för 100 kilo extra vikt och gör omkörningen mycket mer livlig och kör på berget. Den "lilla" motorn visade sig ofta utan fart och långsam acceleration. När det gäller förbrukning är skillnaden liten: med officiellt 7,0 liter Super per 100 kilometer sväljer bensinmotorn med 105 hk bara 0,2 liter mer. I verkligheten kan du lägga till ytterligare två liter till båda motorerna.

När det gäller körsäkerhet ligger Fabia lite före Roomster. Inte konstigt: dess högre design säkerställer mer rörelse i kroppen när du svänger i samma hastighet. Sidolutningen är tydlig - men den blev aldrig hotfull med Roomster heller. Liknar riktningsstabilitet. Normalt förblir båda på rätt spår utan mycket styrkorrektioner - på grund av den större attackytan är Roomster dock lite mer känslig i tvärvindar. Båda har exakt styrning och god kontakt med vägen. Precis som exakt styrd manuell växling kräver lite ansträngning, passar växlingens gradering bra med respektive motors egenskaper.

Brist på flexibilitet

Image
Image

Roomster (från 12 990 euro) är en Fabia i en kombiversion - att förvandla den till en oberoende modellserie är som Mercedes som låter sina kombivagnar gå under sin egen etikett. Roomster är dock bättre Fabia för oss - prisskillnaden på 1750 euro till notchbacken är definitivt värt det. Det finns en inte mindre livlig och smidig bil med gott om utrymme och smarta funktioner - även den något idiosynkratiska designen är roligare än irritationen. Sett på detta sätt är tillägget fortfarande billigt. Förutom det lägre priset stöds Fabia (från 9 990 euro) av det faktum att inte alla gillar att resa med en "leveransbil". Det är helt enkelt den fräscha men mer "civila" versionen. Ganska vardagligt, påfallande - men också tråkigare och mycket mindre flexibelt.

Rekommenderas: