Överklagande Till Förare: Fyll På E10

Innehållsförteckning:

Överklagande Till Förare: Fyll På E10
Överklagande Till Förare: Fyll På E10

Video: Överklagande Till Förare: Fyll På E10

Video: Överklagande Till Förare: Fyll På E10
Video: ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ Аккумулятор AcmePower LP-E10 для CANON EOS 1100D, Код товара: 66557 2024, Mars
Anonim

Införandet av E10 skapade osäkerhet bland bilister. Som ett resultat blir andra typer av bensin alltmer knappa.

Av Georg Ismar

Med en brådskande vädjan till bilister har mineraloljeindustrin efterlyst en övergång till den nya organiska super E10. "Vi har riktigt stora problem", erkände Klaus Picard, vd för Minerölwirtschaftsverband (MWV), på onsdagen i Berlin. Osäkta bilister undviker för närvarande det nya biobränslet och orsakar därmed massiva flaskhalsar för alternativa sorter som Super Plus med 98 oktan vid bensinstationer.

93 procent av bilarna klarar E10

Picard uppmanade bilister att fylla på superbensin med en blandning av tio procent etanol. Enligt nya beräkningar kunde 93 procent av de bilar som är registrerade i Tyskland ta detta. Han skyllde på osäkerheten hos otillräckligt informerade konsumenter för problemet.

Bakgrunden till införandet av E10 är EU: s och den federala regeringens regler med högre biodrivmedelkvoter. Picard betonade: "Vi uppfyller bara lagstadgade krav." Problemet är att bilister i allt högre grad använder 98-oktanbensin med endast fem procent etanol (E5), som endast erbjuds i små mängder för att få E10 med tio procent etanol på marknaden. Vissa bensinstationer måste för närvarande förses med Super Plus tre till fyra gånger om dagen, säger Picard.

Raffinaderier uttömda

Super plus-produktionen kunde inte utvidgas godtyckligt, eftersom raffinaderier enligt Picard kan producera högst 20 till 30 procent 98-oktanbränsle. Om situationen inte blir lättare måste de första raffinaderierna sluta arbeta i slutet av veckan - eftersom de sitter på fulla tankar med E10.

Andelen bioetanol som erhållits från exempelvis vete, betor eller majs tillsätts endast när tankfyllningen fylls. Råvaran kan dock knappast säljas utomlands, eftersom varje land har en speciell bränslemix. Picard talade om ett "skrovbränsle" som först måste omarbetas, vilket förknippades med stora kostnader. "Vi har en balkanisering i Europa", sa han med en titt på lapptäcken av specifikationer för olika bränsleblandningar.

Ogrundad rädsla

Enligt Picard bör raffinaderierna inte stängas av om E10 förblir en långsamt rörlig verksamhet. Snarare bör sedan mer konventionell E5-bensin produceras igen, betonade Picard. Men industrin måste skapa en kvot på tio procent etanol: För varje liter som inte tillsätts tillräckligt finns det en risk för böter på 40 procent. Den federala regeringen vill minska beroendet av olja med mer biobränsle och uppnå mer klimatskydd. E10 bör bidra till att minska utsläppen av den klimatskadliga koldioxiden CO2.

Generalchefen för Federal Association of Medium-Sized Mineral Oil Companies, Elmar Kühn, stödde Picard i sin kampanj för att fylla på mer E10: "Det finns inga tekniska problem med detta bränsle, det är utmärkt lämpligt." Det fanns en lång testfas och biobränslet var av högsta kvalitet. "All rädsla som flyter runt är ogrundad." Förare bör ta reda på om deras bil klarar av E10 innan de tankar. (dpa)

Rekommenderas: