Google: Vi Tänker Om Den Autonoma Bilen

Innehållsförteckning:

Google: Vi Tänker Om Den Autonoma Bilen
Google: Vi Tänker Om Den Autonoma Bilen

Video: Google: Vi Tänker Om Den Autonoma Bilen

Video: Google: Vi Tänker Om Den Autonoma Bilen
Video: БЕСПЛАТНЫЙ ДЕДИК / ВЗЛОМАЛ КОМПЬЮТЕР GOOGLE 2024, Mars
Anonim

Google har redan täckt många 100 000 kilometer i USA med sina prototyper. Sökmotorgiganten förväntar sig att den kommer att kunna presentera en produkt som är lämplig för slutkunder långt före 2021.

Krasser kan inte skilja mellan två framtidsvisioner: Vid Allianz Insurance Car Day visar en deltagare en bil utan ratt och pedaler; fordonet med charmen av en rullande vattenkokare grillar sig med sina passagerare genom kaliforniska förorter. Den andra deltagaren låter en sportbil glida i toppfart över en våt racerbana. Prototyperna från Google och BMW har faktiskt bara en sak gemensamt: I båda fordonen är människor inte längre befälhavare.

Auktorisering för liten kolibri från Google

Båda bilarna representerar typiska användningsområden för helt autonom körning. Detta är särskilt viktigt i två exakt motsatta situationer. Olycksforskare vet att mänskliga förare misslyckas särskilt ofta när saker blir riktigt hektiska - eller riktigt tråkiga. För de snabba situationerna låter Christoph Grote, VD för BMW Research and Technology, sin kollegadator glida sina sex i extrema situationer.”Mot en vanlig förare vinner maskinen loppet”, är forskaren säker.

Jens Redmer, Googles nya produktchef för Tyskland, ser också auktorisationen för "vår lilla kyssbara boll". Det är bara en tidig utvecklingsprototyp. Men IT-företaget är inte något skrattande bland bilutvecklare. Ingen skrattar vid denna punkt i diskussionen med representanter från Audi, Continental, Bosch, BMW eller Valeo. Eftersom tillverkare och leverantörer också vet att sökmotorföretaget redan har "kört många 100 000 kilometer helt autonomt på allmänna vägar - olycksfria", som Redmer betonar. Andra bilar slog bara två gånger på testbilarna med Google-teknik.

Redmer kommer säkert att presentera”en produkt som är lämplig för slutkunder långt före 2021”. Med andra ord en bil som tar passagerare från A till B utan att de behöver styra, bromsa, växla eller ens titta på vägen. Det bästa av kollektivtrafik och integritet, så att säga. Endast lagstiftaren och försäkringsgivarna måste spela med.

Billigare tariffer

Kör självständigt i en Volvo
Kör självständigt i en Volvo

Markus Rieß, VD för Allianz Deutschland AG, är fortfarande skeptisk:”Lagstiftarna känner fortfarande bara till en bil som en mänsklig förare kan kontrollera - och det är det han är ansvarig för.” Försäkringsbolaget beräknar äntligen sina taxor utifrån detta. De kan dock snart se helt annorlunda ut om fler autonoma system flyttar in i bilen. "En S-klass med automatisk trafikstockningsassistent, nödbromssystem och körfältfunktion kan då försäkras av samma förare billigare än en liten bil utan sådana hjälpare."

Detta är en av anledningarna till att Tysklands premiumtillverkare är angelägna om att vidareutveckla autonom körning.”Helautomatisk parkering på parkeringshuset kommer att vara möjligt under de närmaste fem åren, och det är också innan marknaden är redo för motorvägen”, säger Audis chef för avancerad utveckling av förarstöd, Miklos Kiss. Både det Ingolstadt-baserade företaget och dess konkurrenter från München och Stuttgart har länge varit i testfasen.

Vad Google gör annorlunda, säger Redmer:”Vi behöver inte ta hänsyn till bilden av ett bilmärke, befintliga kunder eller modeller. Det är därför vi omprövar den autonoma bilen under tiden.”Den som, som en åldrande person, inte kan eller vill köra själv, behöver ofta bara ett transportmedel från A till B utanför städerna.

För många undantag från regeln

Kontinentala forskningschef Christian Senger tror också att de nya systemen "i princip kommer att kunna hantera alla normala körsituationer automatiskt i början av nästa decennium". Den som sover på baksätet kommer antagligen fortfarande att vara science fiction. För i vägtrafiken finns det helt enkelt för många undantag från regeln - och där människor måste kunna ta ratten igen snabbt. Senger håller med representanterna för de etablerade bilföretagen.

Google-mannen Redmer ler åt det - och märker tre saker; först:”Vårt företag har bara funnits i 17 år. För många av de svar vi ger idag för 20 år sedan fanns det inga frågor.”För det andra:” Att köra bil är ett informationsproblem. Det är precis vårt affärsområde.”Tredje:” Bilföretag tänker i modellcykler på fem eller sex år. Vi är mer vana vid nya versioner varje kvartal.”Kan betyda: Så det går kanske lite snabbare med bilen utan förare. (SP-X)

Rekommenderas: