Audi A4: På Väg Till Premiumtoppen

Innehållsförteckning:

Audi A4: På Väg Till Premiumtoppen
Audi A4: På Väg Till Premiumtoppen

Video: Audi A4: På Väg Till Premiumtoppen

Video: Audi A4: På Väg Till Premiumtoppen
Video: Audi A4 B8 честный отзыв владельца. 2024, Mars
Anonim

Nya Audi A4 startar på hösten. Under de senaste godkännandekörningarna visade medelklassen att VW-dotterbolagets varumärkesanspråk från Ingolstadt återigen är effektivt.

Att Ulrich Hackenberg är känd i branschen för perfektion i detalj kan ses från utsidan av nya Audi A4. Ingen annan fordonstillverkare har råd med en sidopärla som strömmar exakt in i huven och bildar en kontinuerlig linje. "Att få detta gjort så exakt var en teknisk utmaning", säger Audis utvecklingschef. Den nya A4, internt känd som B9, är på väg att starta serieproduktion och bör säljas under hösten. Priserna börjar på knappt 31 000 euro.

Audi siktar på topposition i segmentet

Hackenberg och hans utvecklingsteam är för närvarande på vad som kallas ett acceptantest. Testarna valde de slingrande bergsvägarna i södra Schwarzwald. Målet här är att avslöja de sista misstagen och jämna ut de sista finesserna. Finns det några störande ljud som hörs någonstans, går alla strömbrytare ihop som önskat, känns allt perfekt? Ingenting undgår ingenjörerna. Hackenberg kontrollerar till och med motståndet med vilket spegelns slutare på solskyddet kan skjutas åt sidan. Om det var för svårt eller för lätt skulle det inte vara Audi-liknande. Mannen är en pedant. Allt måste utstråla en hög precision. "Det är det totala paketet som gör en bra bil", säger Audis första ingenjör.

Det Ingolstadt-baserade företagets mål för nya A4 var mycket tydligt: Vi vill ha topplaceringen i segmentet. Det innebär att vara tystare, lättare, mer ekonomiskt, bekvämare, modernare och mer nätverksansluten än konkurrenterna, till vilka framför allt Mercedes C-klass och BMW 3-serien tillhör. Och nyligen Jaguar XE med sin hel-aluminium kaross, förmodligen den lättaste sedan i klassen.

Audi A4 som liten Audi A8

Nya Audi A4 visas för första gången på IAA
Nya Audi A4 visas för första gången på IAA

Hackenberg ler.”Vi är lättare.” Och tar plats i passagerarsätet på en A4 3.0 TDI.”Snälla, du kan köra!” Efter bara några kilometer blir det klart hur mycket A4 har förändrats jämfört med sin föregångare. Den styr mer exakt, reagerar mer direkt, kör mer självsäkert, förblir mer neutral i kurvor, rullar tystare och studsar mer känsligt. Inre buller minskade också avsevärt. Du kan nästan tänka dig att sitta i en liten A8. Inte bara för att interiören med de ädla ytorna är nästan lika bra som den är, utan också för att den övergripande komforten når en nivå som kommer att förvåna dig om och om igen. Även när det gäller asfalt som inte är helt platt förblir A4 mjuk och tyst. I vilket fall som helst är detta inte längre medelklass.

Subjektivt är naturligtvis även 272 hk tre-liters V6-diesel och sexväxlad dubbelkoppling, en kombination som gör A4 till nästan en sportsedan. Den mest intressanta nyheten när det gäller framdrivning är dock sannolikt den två-liters bensinmotorn med förbränningsprocessen Miller-Cycle som används för första gången i en turbomotor. Här styrs blandningen så smart att 190 hk fyrcylindrig blev världens mest ekonomiska bensinmotor i sin prestandaklass. "Vi når en standardförbrukning på 4,8 liter och CO2-utsläpp på bara 109 g / km", säger Thomas Heiduk, chef för Drive Development.

Liten trecylindrig sätter tonen i Audi A4

Nya Audi A4 visas för första gången på IAA
Nya Audi A4 visas för första gången på IAA

Inte ens den lilla 1,5-liters tre-cylindriga i tre-BMW kan hålla upp här, inte heller turbobensinmotorn i Mercedes C-klass. Förutom enheten (EA888) som internt kallas”Triple-Eight”, bidrar även andra komponenter till den låga förbrukningen av A4. Dessa inkluderar lätt konstruktion, aerodynamik, däck och alla friktionsförluster i frekvensomriktaren. Hur djupt Audi-ingenjörerna har optimerat detta i detalj visas med en intern mätning från en hastighet på 130 km / h. Om föraren tar foten från gaspedalen rullar nya Audi A4 nästan en halv kilometer längre än sin föregångare.

Den beprövade 2.0 TDI-diesel förblir inom intervallet. Den finns med 150 eller 190 hk. "Ultra" -versionen, trimmad för ekonomi, bör klara sig med bara 3,7 liter per 100 kilometer. En 1,6-liters TDI kommer att skickas in nästa år. Startbensinmotorn startar med 1,4 liter och även 150 hk. I slutet av 2016 kommer A4 också att finnas med en naturgasdrift (g-tron) tillsammans med Miller-cykelmotorn. 1,8-liters TFSI kommer att tas bort från sortimentet. Med e-tron, dvs plug-in hybrid-enheten, tar det Ingolstadt-baserade företaget fortfarande sin tid. "Det beror på den rättsliga ramen och efterfrågan", säger utvecklaren Thomas Heiduk, "men vi kan reagera snabbt eftersom den här enheten redan finns i Q7 och kommer att användas under nästa Q5."

Audi A4 har vuxit något

Nya Audi A4 visas för första gången på IAA
Nya Audi A4 visas för första gången på IAA

Det Ingolstadt-baserade företaget vill också ta pole position när det gäller infotainment och anslutning. A4 kan valfritt beställas med den virtuella och konvertibla cockpiten (tidigare TT och Q7). För första gången erbjuder Audi också en head-up-skärm i sin mellanklassmodell. Och för anslutningen till utsidan finns allt som är”toppmodernt” idag: hotspot, appar, LTE, smartphone-anslutning via iOS och Android, trådlös laddning av mobiltelefoner och röststyrning som förstår vardagliga formuleringar.

Den nya A4 växte bara några centimeter till 4,73 meter. Axelavståndet ökade också minimalt. Icke desto mindre åtnjuter gästerna bakom mer benutrymme eftersom interiören har använts mer skickligt. Utvecklarna hittade också några liter i bagageutrymmet, åtminstone i Avant. Volymen ökar från 490 till 505 liter, vilket enligt Audi är "bäst i klassen". Sedan behåller 480 liter. För första gången kan ryggstödet fällas ner i ett förhållande 40:20:40, på avstånd från bagageutrymmet. På Avant öppnas och stängs bakluckan automatiskt. Det tillkommer en avgift om du vill öppna den med en svängning av foten. Audi visar A4 för första gången offentligt vid IAA i Frankfurt i mitten av september. (SP-X)

Rekommenderas: