Piech är Borta - Men Allestädes Närvarande
Piech är Borta - Men Allestädes Närvarande

Video: Piech är Borta - Men Allestädes Närvarande

Video: Piech är Borta - Men Allestädes Närvarande
Video: One Piece Size Comparison (Post-Timeskip/Part2) 2024, Mars
Anonim

För första gången på ett decennium är Ferdinand Piech frånvarande från en VW-bolagsstämma. Den tidigare patriarken är mycket närvarande efter sin förlorade maktkamp - och hyllas i stor utsträckning.

Den "gamla" är borta - och ändå allestädes närvarande. Efter den bittra ledarkampen vid Volkswagen fanns det plötsligt varma ord för Ferdinand Piëch, patriarken ur drift. Det verkar nästan som om han håller på att bli kanoniserad vid årsstämman: VD Martin Winterkorn och andra VW-stora försöker hedra Piëchs tjänster. Meddelandet från Hannover är tydligt. Maktkampen är över, fokus ligger på framtiden. Och vinnarna tar ett steg mot förloraren.

Hans Michel Piech kliver ut ur bakgrunden

Den oöverträffade ledarskapskrisen har skakat kraftstrukturen hos Europas största biltillverkare. Piëch avgick som styrelseordförande - i årtionden formade han gruppen som ingen annan. Men hans försök att demontera Winterkorn blev till ingenting. Piëchs avgång markerar en vändpunkt för VW. Detta blir synligt på tisdag morgon strax före bolagsstämman i huvudstaden Niedersachsen. Som alltid presenterar Volkswagen sina bilar framför hallen, den ena modellen från tolv märkesgruppen följer den nästa.

Men ingenting är som det brukade vara. Nu är mottoet: Trio istället för duo, Porsche istället för Piëch. Under utställningen har Winterkorn en okänd följeslagare vid sin sida. Han flankeras av Wolfgang Porsche och Hans Michel Piëch. En Piëch finns där - men inte som Ferdinand tidigare, som alltid accepterade modellerna. Wolfgang Porsche - och ännu mer Hans Michel Piëch - hade hittills stannat i bakgrunden. Nu är de i fokus efter det tidigare maktcentrum Piëch kollapsade i krisen.

Ingen spark mot Piech

Den okända bilden ser ut som om den kommer från en konstig värld, Piëchs plötsliga slut på gruppens topp och tillsynsnämnden lämnar Volkswagen med en slags fantomsmärta. Företaget är inte bara i ett omvälvande när det gäller personal utan också strategiskt och strukturellt.

Trots hela drama där Piëch red sina attacker mot Winterkorn, följer inte vinnarnas maktkamp. Tvärtom: du hyllar Piëchs tjänster - till aktieägarnas applåder.

Huber och pall med tunga halka

Målet för attackerna gör början. Winterkorn säger: «Ferdinand Piëch har format bilindustrin som ingen annan under de senaste fem decennierna - som entreprenör, som ingenjör, som en modig visionär. Denna grupp och dess folk - och jag också - har gett Dr. Vi är mycket skyldiga Piëch."

Ibland verkar det som om Piëchs anda fortfarande svävar över VW. Aktieägarförespråkare Ulrich Hocker talar av misstag Winterkorn som”professor Piëch” - efter att den tillförordnade styrelsens ordförande Berthold Huber redan tänkt på Piëch när han egentligen menade styrelsens ordförande, Winterkorn.

Premiärminister Weil får statur

Maktkampen mellan Piëch (78) och hans professionella fosterson Winterkorn rasade i bra tre veckor. Under en lång tid såg det ut som om den 67-åriga företagschefen var klar och inte skulle överleva patriarkens attack. Bilvärlden vet bättre nu.

VD gör ett motsvarande avslappnat intryck när han går igenom bilutställningen. Winterkorn är”mycket suverän”, säger Niedersachsen regeringschef och VW: s styrelse Stephan Weil (SPD). Han ser också avslappnad ut. Weil fick statur i maktkampen.

Det finns fortfarande många öppna ämnen för VW

Om VW mår bra kommer landet att klara sig bra - enligt detta maximalt agerade han, säger Weil, som representerar landet som en större aktieägare. "Förtydligande" var nödvändigt, säger socialdemokraten med tanke på maktkampen: "Vi alla ville inte ha situationen utan var tvungna att ta itu med den." Volkswagen kan nu koncentrera sig på sin verkliga verksamhet igen: bygga och sälja bilar.

Denna mening - på ett eller annat sätt - faller ofta på denna tisdag. Men många ämnen är fortfarande öppna efter den tre veckor långa styrkan. Å ena sidan är det frågan om vem som kommer att efterträda Piëch. Enligt information från tyska pressbyrån kommer inget snabbt beslut att fattas.

Nytt innehav med MAN och Scania

Men förutom personalfrågan, det finns mer långtgående punkter, de har att göra med det gigantiska företagets struktur. Detta var tidigare skräddarsytt för den framgångsrika duken Winterkorn / Piëch. Redan innan årsstämman inleddes får nyheterna att VW redan tar de första stegen för att decentralisera sin ledning att du sätter dig upp och tar hänsyn. Koncernen kombinerar sin verksamhet med kommersiella fordonsföretag MAN och Scania i ett oberoende holdingbolag. Denna typ av grupp inom gruppen bör möjliggöra "närmare nätverk av varumärken, kortare beslutsvägar och mer snabbhet".

Kan en sådan delegering av maktdelar till en mellannivå fungera som en plan för andra delar av företaget?”Vi behöver tydliga strukturer för att kunna agera snabbt och flexibelt inom de enskilda områdena”, kräver företagsrådets ordförande Bernd Osterloh. Hållmodellen bör skapa ett prejudikat för andra bilfamiljer, såsom personbilar från volymverksamheten för massorna: VW, Skoda och Seat. Eller för lyxvarumärkena runt Porsche, Audi och Lamborghini samt Bentley och Bugatti. Sist men inte minst handlar det om varumärkets interna avgränsning så att de inte kanibaliserar sig för mycket.

Strid med Toyota

Och allt kretsar kring frågan om vilka modeller som behövs för att ersätta världsledande Toyota. En anmärkningsvärd scen: Under turnén kommer Winterkorn-konvojen till monter för det lyxiga dotterbolaget Bugatti. Deras chef Wolfgang Dürheimer förklarar "gruppens absoluta toppprodukt", en Bugatti Veyron. När han rapporterar om världshastighetsrekorden - Veyron når 432 kilometer i timmen - viskar premiärminister Weil ironiskt till en granne: "Det passar särskilt bra in i en 30 km / h-zon."

Veyron sväljer 42 liter per 100 kilometer i stan. Framtiden tillhör dock bilar som uppfyller de strikta utsläppsnormerna och anpassar sig till oljans finitet med alternativa drivsystem. Volkswagen kan sakna någon som alla berömmer som en visionär. (dpa)

Rekommenderas: