Se Chevrolet Väl Förberedd
Se Chevrolet Väl Förberedd

Video: Se Chevrolet Väl Förberedd

Video: Se Chevrolet Väl Förberedd
Video: АВТОСАЛОН CHEVROLET ЦЕНЫ ИЮНЬ 2021! ПРОДАЖА АВТО С ТЕСТ ДРАЙВА С БОЛЬШОЙ СКИДКОЙ, Я В ШОКЕ! 2024, Mars
Anonim

Thomas Sedran ser Chevrolet väl positionerad för framtiden, trots de nuvarande dåliga försäljningssiffrorna. Chefen för Chevrolet Europe förväntar sig också att BMW i3 kommer att påverka sin egen elbil, Volt.

Av Thomas Flehmer Inlägget

kunde ha börjat trevligare för Thomas Sedran. Den nya chefen för Chevrolet Europe var tvungen att registrera en minskning med 22,6 procent under de första åtta månaderna med totalt 126 417 sålda enheter. Detta är siffror som kan vara oroande även på den svaga europeiska marknaden. Men 48-åringen, som ersatte Susan Docherty vid rodret i GM-dotterbolaget den 1 juli, utstrålar förtroende. «Jag ser Chevrolet väl utrustad. Vi hade en bra juli och en mycket bra augusti med 13 500 registreringar och en marknadsandel på 1,5 procent. För oss är detta en signal att driva saker vidare."

Chevrolet tröja sponsor av Manchester United

En av pelarna i den riktade tillväxten är att öka varumärkesmedvetenheten, "utan att lägga hundratals miljoner i reklam", som den tidigare ledningskonsulten säger. För även om varumärket redan har legendarisk status i Amerika, har Chevrolet bara spelat en starkare roll i Europa sedan 2005, efter att namnet limmats på Daewoo- företagets fordon. Under denna tid såldes 1,5 miljoner Chevroleter i Europa, varav 300 000 i Tyskland.

Men även åtta år senare tillverkas fortfarande modeller i Korea och sortimentet har inget gemensamt med de stora slagfartygen under de senaste decennierna, som seglade från "Lassie" till "Sex and the City" över startskärmen. "Det är därför mycket viktigt att vi kommer att fungera som skjortesponsor för Manchester United det kommande året", säger Sedran och hoppas på "många Champions League-matcher mot lag på våra kärnmarknader." Men även då spelar Europa bara en underordnad roll. Den hyrda bröstkorgen för de engelska fotbollsrekordmästarna är särskilt avsedd att öka medvetenheten på de asiatiska marknaderna, där Manchester United är mycket populärt.

Nästan inga bytesköpare mellan Chevrolet och Opel

I Europa ska Chevrolet redesignas och omfördelas med en strategi för flera varumärken. Sedran hade presenterat konceptet i april - då var den tidigare tillfälliga chefen för Opel fortfarande aktiv som strategisk chef för Rüsselsheim-företaget - tillsammans med sin föregångare Docherty i GM-styrelsen. För Sedran var det i slutändan en dörröppnare till Chevrolets europeiska huvudkontor efter att Docherty lämnade kontoret.

Thomas Sedran, chef för Chevrolet Europe
Thomas Sedran, chef för Chevrolet Europe

”Strategin handlar om hur man kan differentiera varumärkena ännu mer och hur lönsamt marknadsandelar kan vinnas”, säger Sedran.”Det måste ske en systematisk utveckling av återförsäljare, småskaliga flottor och kunder. Det finns många byggstenar som vi kommer att försöka stjäla marknadsandelar från våra konkurrenter - men utan att skynda på den."

Han utesluter kannibaliseringseffekter hos sin tidigare arbetsgivare. Det finns verkligen köpare som har bytt mellan Chevrolet och Opel, men bara cirka tio procent «och därmed betydligt mindre än hos andra multimärkesföretag. Det finns knappast någon interaktion mellan Aveo och Corsa, inte ens med Cruze och Astra."

Ny fart från BMW i3

Image
Image

Framtiden kommer att visa i vilken utsträckning kannibaliseringen mellan elbilarna från Chevrolet och Opel kommer att öka. Under IAA: s första dagar hade det Rüsselsheim-baserade företaget sänkt priset på Ampera med 7600 euro till 38 300 euro och därmed också överraskat Chevrolet, som följde strax därefter. Volt är nu 300 euro billigare än dess motsvarighet till Opel. Annars sätter Sedran prisskillnaden mellan "tio till 15 procent jämfört med Opel när det gäller transaktionspriser." Hur som helst - priskriget är inte nödvändigtvis en bra grund för multimärkesstrategin, även om den inte utlöstes av Opel, utan av BMW, som presenterade sin i3-elbil i Frankfurt, som börjar till priser som börjar på knappt 35 000 euro.

Sedran förväntar sig de tyska tillverkarnas inträde - VW skickar också den elektriska upp i loppet - men också en viss fart för elbilar. "Vi är nu mycket glada över att se konsumenternas reaktioner på BMW i3 och vi hoppas att konsumenterna kommer att vara mer intresserade av elektromobilitet." Tack vare räckviddsförlängaren ser bilchefen fortfarande Volt som en fördel jämfört med rent batterielektriska fordon, eftersom Volt kan täcka avstånd på upp till 500 kilometer.

Sedran efterlyser statligt stöd för elektromobilitet

Chevrolet Corvette Stingray
Chevrolet Corvette Stingray

Men BMW i3 kommer att betyda "att många kommer att förlora sin rädsla för elkörning, även om det ännu inte har funnits några nyheter om att förare av elfordon regelbundet har gått sönder", säger Sedran. För att främja elektromobilitet ser Sedran också en skyldighet gentemot den nya federala regeringen. "Om elektromobilitet klassificeras som viktig, uppstår frågan om statlig finansiering."

Men oavsett om det är med eller utan finansiering är Volt en bra produkt i portföljen, men inte en som drar människor till bilhandlare, säger Sedran. "Det är vad Corvette eller en Camaro är ansvarig för" - stoppa de fordon som redan sågs i "Lassie" eller "Sex and the City".

Sedran vill ta in skörden

Det är en gradvis process att de andra modellerna blir mer medvetna om potentiella kunder de närmaste fem eller sex åren, "men vi är på rätt spår", säger Sedran, "vi kommer att se om jag fortfarande kommer att vara på toppen. Jag är ingen jobbhoppare och jag hoppas att jag kan skörda frukterna av mitt arbete. Det handlar om att ta Chevrolet till nästa nivå. Jag tycker att det är viktigt att visa kontinuitet."

På senare tid har det knappast funnits någon kontinuitet. Sedan Sedran anslöt sig till Opel den 1 april 2012 har han haft rollen som Chief Strategy Officer, Interim Head och sedan igen Chief Chief Officer. Efter 14 månader flyttade jag till Chevrolets europeiska huvudkontor i Zürich. Även här är kontinuitet en fråga om design. Sedran är Europas tredje chef inom två år. Och även posten kunde ha varit vänligare.

Rekommenderas: